源泉：北京商报

　　老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部坚苦“开工”发布“针对多数作假音讯，已固定联系字据并报警”的声清明，极氪官方也发布“答用户问”，回答“为什么迭代快”。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。

　　两天前，极氪推出2025款极氪001，这是一年内极氪对该车型的第三次换新、半年内的第二次迭代。一年内集皆一款车型的2023款、2024款及2025款，密集的更新速率，让老车主们怒了，同期2025款车型增配减价、搭载浩？瀚智驾系统2.0更是让老车主感到“背刺”。极氪该不该共情、该不该给老车主抵偿致使退差价等问题，成为热心焦点。汽车行业投入“软件界说”期间后，不仅极氪，比年来各车企均加速新车迭代速率，“背刺”老车主的情况百鸟争鸣。业内东谈主士以为，汽车行业“内卷”竞争下，谁能当先“杀出”已成为必选项，而如何均衡家具与老车主的关系，需要车企找到新的状貌。

　　活气“一年磨三剑”

　　本年2月27日，2024款极氪001告示上市，售价区间为26.9万—32.9万元。但是，时隔半年，本年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和广袤智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾决策，而2025款车型遴选广袤智驾决策，与Mobileye智驾决策在底层芯片、系统布控、线束布局等方面遴选不同的顶住决策，在系统和硬件层面是两套决策。因此，极氪方面示意：“老款车型无法更换。”

　　要是将本年2月前或者购买的2023款车型盘算推算在内，意味着本年耗尽者或者买到2023款—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分心奇的得意”。“一年三更”的换新速率，换取2024款车型无法更换新的智驾决策，坐窝激发2024款极氪001车主们的活气。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间极度吵杂，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则示意，领悟并尊重用户的感受，也深知信任的紧要性，因此为老车主有益提供价值1万元的购车抵用券，让老车主或者以最优的价钱购买到最新的极氪家具。

　　但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现多数车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车径直贬值。而后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。

　　关于车主的活气，极氪官方与法务部在微博平台边“安抚”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在网罗平台上出现多数有组织的虚构、P图和执造事实的东谈主身抨击等作假信息。公司已固定联系字据并已报警，将照章严厉根究总计虚构者的法律连累。

　　而后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，抵耗尽者的一系列问题进行复兴。极氪方面示意，本年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的广袤智驾受到粗鄙的用户和行业好评，好多极氪001的潜在用户号召或者选拔广袤智驾决策，同期公司的品牌NPS（净推选值）调研也发现，智驾是影响用户选拔极氪001的身分之一。因此，里面决策立项自研智驾决策上车，给用户多一种选拔。

　　针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友示意：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则以为：“能领悟老车主的激情，车企这波抵偿不解智激愤了老用户。但按照市集法规企业家具价钱和推披缁具的期间由车企把控，弗成老是放缓建造经过。”

　　“成败”智能化

　　在“软件界说”期间下，新车迭代速率延续加速，“背刺”老车主的得意百鸟争鸣。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，相似激发老车主活气。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也激发老车主维权。

　　北京嘉潍讼师事务所讼师赵占领示意，不仅汽车家具，包括手机等电子家具在内，现在的迭代速率都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节拍和市集情况来制定的政策，并莫得问题。重要问题在于，要是耗尽者不错提供明确的字据讲授，当初在购车时企业或销售东谈主员欢喜在一定明确的期间内不会推出新车型，但后续在这段期间内推出新车型，才有可能组成诈骗，但中枢在于需要提供明确的字据进行讲授。此外，在维权方面，他也提议耗尽者通过正规法律路子，千里着镇定地进行维权。

　　同期，老车主很难罗致半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并提供抵偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与耗尽者之间也存在不对。自造车新势力入局以来，汽车的电子化观点被延续强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速率，被车企掌门东谈主看成紧要卖点进行防御解读，以至于现在传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不休加多。

　　一位合伙品牌销售认真东谈主告诉北京商报记者，比年来耗尽者会将传统合伙品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比要点即是智能化方面的愚弄和性能，耗尽者更倾向于选拔愈加智能化的车型，这也成为自主品牌从合伙品牌中劫夺市集份额的上风之一。现在，在部分耗尽者的领悟中，也将更先进的芯片、更渊博的算力以及智能化系统，看成估计一辆车是否先进好用的尺度。新动力车主张扬示意，夙昔开燃油车时热心的多为性能和经济性，而在购买新动力车后的热心点，则加多智能芯片是否先进以及真是的自动驾驶何时或者终端等。

　　因此，本次2025款极氪001在智驾决策上的大幅升级，让老车主愈加活气。据了解，2025款极氪001遴选广袤智驾2.0系统。极氪智能驾驶认真东谈主陈奇先容，广袤智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也复兴称，老款车型无法更换广袤智驾，因为极氪001遴选广袤智驾决策的版型，与Mobileye智驾决策在底层芯片、系统布控、线束布局等方面遴选不同的顶住决策，在系统和硬件层面是两套决策。在外界看来，电动化、智能化布景下，在家具端汽车的快消化成为趋势，但在价钱端汽车仍为巨额耗尽品，因此耗尽者很难罗致所购买的车辆在短期间内即被“淘汰”的事实。

　　“决骤”不啻

　　事实上，关于车企来说，快速迭代并不是要废弃车主，亦然在轻佻来自市集竞争的压力。

　　相较传统车企，新造车企业经常借助更高等别的智能座舱、智能援救驾驶芯片来强化自身更动标签，其像智高手机企业一样争“首发”，来强化自身更动标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在强调“首发”。零跑汽车独创东谈主、董事长兼CEO朱江明曾示意：“夙昔，国内的汽车企业一般是四年更新一代家具，国际可能要六年。智能电动汽车期间，我以为应该是两年更新一代，因为它是一个电子家具。”极氪副总裁林金文示意，当下市集竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最佳的时期和家具提供给用户，才智取得充足好的市集证实。

　　此外，关于造车“新东谈主”来说，终端销量边界化也成为重要，车企需要通过不休迭代来擢升车型的合座水平，并通过新车型去劫夺市集份额。极氪汽车发布的财报表露，本年一季度净蚀本22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆成本市集，更但愿或者尽快终端盈利。极氪CEO安贤达也示意，公司的目的是在本年内终端出入均衡。

　　“车企加速家具升级，亦然但愿进一步刺激市集销量擢升。”在中国汽车通顺协会众人委员会众人钟师看来，新动力车与传统燃油车存在不同的迭代逻辑。新动力汽车的上风在于智能化，而智能化的快速更新也加速了汽车家具的迭代速率。快速迭代自己莫得问题，相宜市集法规与企业策略，企业要是有新时期详情是要快速升级才智更有竞争力。

　　北京商报记者 刘晓梦

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