知瞭汽车/正琦

在前几年里，诸多企业下场造车，其中房地产起家的恒大集团尤为引东谈主谨慎。相干词，近日恒大汽车却发布公告称，我方的救命钱可能要不到了。

1.纽顿集团毁掉投资，谁来扶直恒大汽车

房产接连烂尾的恒大此次在汽车上可能也要旧调重弹。4月5日晚，恒大汽车发布公告，称其与纽顿集团坚韧的计谋投资契约隔断。这笔高达5亿好意思元的计谋投资没能成为恒大汽车的救命稻草。

事实上，纽顿集团不救恒大汽车也并非莫得道理。2023年，恒大汽车净耗费高达119.95亿元，而从2023年的财报来看，恒大汽车的欠债限制为1805.58亿元，积存耗费1108.41亿元。

这么的欠债限制和耗费限制别说5亿好意思元，便是打进去50亿好意思元亦然杯水舆薪。与其说恒大汽车这五亿好意思元是煮熟了的鸭子飞了，不如说是纽顿集团为了幸免我方被煮熟提前离开了这个火坑。

况且这个纽顿集团也不是个单纯的“中东土豪”。

2.阿联酋土豪实为华东谈主成本，幸免耗费实时脱身

纽顿集团的前身为艾康尼克，2014年在天津创立。这家企业天然早在2019年取得了造车天赋，然而却迟迟未晓喻造车。

而在2022年，这家中国新势力白衣苍狗，从“艾康尼克”更名为“纽顿集团”，总部也从中国迁至阿联酋。同庚，这个纽顿集团还在纳斯达克上市，成为“阿联酋新动力车上市第一股”。

纽顿集团深谙造车成本鉴定，且风险鉴定的道理。因此，在投资上戒备翼翼，2020年至2022年，纽顿集团从未开工造车营收为零。

而身为华东谈主的纽顿集团实控东谈主只怕更了解许家印那套玩法在当今这个期间有着愈加鉴定的风险。

3.恒大造车成本过大，霸谈彭胀已成旧事

行为恒大汽车的掌舵东谈主，许家印将我方在房地产上的教悔照搬到了汽车规模。许家印声称的：“买买买！合合合！大大大！圈圈圈！好好好！”的五字经突显了他霸谈彭胀的纰漏意见格局。

许家印在地产行业起家靠的是用大批假贷打造高端产物，然后勾引投资，不时滚雪球、卷欠债，酿成限制效应。如斯这般莳植了巅峰市值千亿的恒大集团。

然而，这一套滚雪球逻辑在金融大放水的期间是不错行得通的，而在当今银根收紧的期间却显得寸步难行。恒大汽车天然推出了多个恒驰车型，然而意见流程中成本透顶失控，千亿欠债不仅无东谈主接盘，还吓跑了一群投资者。

许家印可能莫得搞判辨汽车行业与地产行业的区分，汽车行业的零部件复杂，成本收尾条目极高。而地产那套纰漏式解决格局很昭彰不恰当汽车行业，但许家印仍旧固守我方的“霸谈彭胀”逻辑。而这种粗豪最终阵一火了恒大汽车的出息。

事实上，成本无序彭胀的期间也曾夙昔，缜密的成本收尾成了不少车企的必修课。2023年小鹏汽车从长城汽车请来王凤英，便是让这位教悔丰富的司理东谈主“诊疗”分娩成本鉴定的要道。

但纵不雅恒大汽车的发展历程，似乎他们的解决层处在一种“不治之症”而不自知的景况，既不主动自治世博体育(中国)官方网站，也不请“名医”。反而期待着外来的“补药”来诊疗我方虚不受补的身体。