出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | E电园拍摄团队 后期 | 王子旭

主握东说念主 | 卞士心 剪辑 | 蔡欣宇

接待全球来到搜狐智能汽车评测·第四季，我是主握东说念主大卞。关于智能车来说，2024年是但愿的一年，是充满朝气的一年，是春意盎然万物竞发的一年。城区辅驾全面铺开，代客泊车鳞次栉比，车位到车位成了下一个战场，那是红旗招展，东说念主山东说念主海，锣饱读喧天，鞭炮都鸣！

不外这画的大饼谁都有，别把一刻当恒久！是以今天我们带来了咫尺市面上自大最火热的十款车型，从城区援救驾驶，智能泊车，智能座舱，音响系统按序来望望，谁才是本年的智能车之王！

行为这一季评测的开场，我卞某东说念主先给全球整点骨子的，坚信在座的一定有和我一样住在老破小里的不雅众一又友们，每晚到家看见这些褊狭路边的褊狭车位，就俩字，头疼！是以第一趴智能泊车，我们顺利走起！

张开剩余93%

测试的十台车，车型尺寸和系统版块先给全球打在公屏上。华为三雄能否捍卫ADS 3.0不败荣光？年度最火新车小米SU7现在是个什么水平？蔚小理这仨新势力 “前辈” 会不会被 “后浪” 拍死在沙滩上？ 智己、腾势、魏牌能拿出让东说念主刮目相看的发扬么？摸着良心说，E电园为了凑都这些最强的选手们，那亦然耗了不少气力，大卞我在这向诸君讨个赞，再来俩币不外分吧。

天然，车辆才能这样强，只靠最浅陋的倒库侧方确定没想法难到他们，是以这次测试我们给诸君加了极幼年难度。断头路车位、窄路有行东说念主穿行的侧方车位，窄路窄位的倒库，再加上驰念泊车，从易到难让我们望望这些东说念主停都得挠头的场景，智能车们又该怎样应付。

[ ·1· 断头路车位 ]

第一项我们先来断头路场景热热身，购物中心性下泊车场犬牙相制，好艰涩易找到电梯厅边上的车位，下一秒才发现我方拐进了末路，想不解白怎样进，又不舍得退出来，这时候智能泊车用处一下就显泄漏来。

先说个好音信，面临断头路这一场景，厂商们逐年累月的勤快是有用率的，扫数车都是第一次便顺利泊入推敲车位，这点上照旧要表扬一下诸君的。但从车内的体验来说，各家选手照旧有着发扬上的辩认。我来分组给全球进行详解。

能在1分10秒内泊入的是小米SU7（1分02秒）、享界S9（1分06秒）和智己LS6（1分10秒）。即使是东说念主工手停，推断也不会比他们的速率快几许，三位在这个车位上，服从也曾作念到了极致。但是比较小米和享界的落魄不羁，智己给东说念主一种比较暴燥的嗅觉，再和解半幅标的盘，驾驶员总有一把把不住把的嗅觉。智己的准车主一又友们，真的选全盘。

速率第二梯队的是蔚来ES8（1分29秒）、阿维塔12（1分32秒）、小鹏P7+（1分35秒）、问界M9（1分39秒）和设想L9（1分40秒）。比较第一梯队，这四台车的通病即是道路权术不够极致，莫得完全应用好周围的空间，或多或少出现了不必要的前后移动，亏损了时分。此外，蔚来ES8在转向时标的盘会一直抖动，何况还将我们摆放的桩桶谬妄识别成了泊入的车辆。固然这种征象并不影响乘坐体验，但会让驾驶员认为车辆不够自信，总得多加寄望，徒增了一些不必要的激情压力。

第三梯队则是魏牌蓝山（1分55秒）和腾势Z9 GT（2分06秒），比较之下，两台车泊入的时分照旧有很大的擢起飞间。详实来看，蓝山SR界面桩桶的骄横时常出现丢失征象，这可能是由于对环境扫描识别才能相较其他选手更弱，导致了其对道路取舍过分严慎，不必要的前后移动更多。同期蓝山举座车速偏低，也拖慢了举座的泊入进程。

关于腾势Z9 GT，关于周边环境识别与骄横不准确的问题则是愈加明显。泊车驱动前，SR界面骄横说念具车辆侵占了一半推敲车位，但同期腾势又能取舍自动泊入，给东说念主一种很困惑的嗅觉。如若是实际生涯中碰见这种情况，我应该会下车再次证据，而这也会磨叽举座的泊车时分。除此除外，在入位过程中，腾势出现了一次幽魂车辆识别和两次急刹的情况，给车内乘员无论是乘坐体验照旧激情压力上都带来了不小的冲击。腾势工程师们下一阶段的勤快推敲这不就定下来了？

[ ·2· 窄路侧方车位 ]

第二项挑战窄路侧方灵感源于老破小日常泊车纷扰，说念路宽度3m，只比在场诸君选手宽点有限；车位规格5.2*2.4m，固然尺寸行径，但架不住地上还有限位杆需要躲闪；同期为了愈加模拟实际情况，我们还专诚安排了一位玩手机的行东说念主“实验品”从车尾穿行。别说新手司机，面临这种情况，老手司机都得阻挡翼翼别蹭到轮圈，同期还要提防随时窜出的行东说念主，心里压力真的拉满。面临这样复杂的场景，每台车一共有三次契机展示我方的契机，让我们望望谁能泊入顺利。

刚才在断头路车位发扬最佳的小米SU7在侧地点是否延续了其优秀的发扬？谜底是辩白的，三次契机中唯有在临了一次骄横不错停进，但测试员的手还没来得及点选，推敲车位就顺利从蓝色可选变成了灰色不可选，何况还不可自界说取舍车位进行尝试。停都停不进去，更无须说素养SU7躲闪行东说念主的才能，这科顺利挂！一样尴尬的还有问界M9，三次都能识别，但三次都未能权术道路，即使用上了自界说也一样不可顺利，缺憾告负。天然为了展示这个车位泊入的可行性，测试员把两台车都手停了一把，什么实力，无须多说！

倒数第二梯队则是腾势与小鹏，这两者挂科的原因很浅陋，都是因为行东说念主的顷刻间出现导致泊车失败，但具体情况又有点区别。腾势我方前三次自行识别车位均告失败，临了东说念主为开启自界说车位便才不错泊入。泊入过程中碰见行东说念主穿行时，腾势制能源度比较大，刹车较为急遽，何况刹停后便退出了智能泊车行径，无法持续泊入车位，遂判定挑战失败。

固然判定为失败，但腾势再怎样说亦然躲开行东说念主了，小鹏的发扬则就有点危境成分了。在第二次尝试中小鹏便自主识别出推敲车位何况驱动泊入动作，就在我们认为小鹏这个风景稳了的时候，P7+面临我们的穿行东说念主员，毫无刹车动作，测试员伏击介入，才幸免了工伤的发生。回看素材时，我们发现P7+并莫得准确识别出行东说念主，而是将其标识成了一台顷刻间出现的车辆，同期虽在SR与全景影像中标注出距离艰涩物过近，但依旧莫得刹车的动作。出现的这一系列的问题让我们不由得怀疑，小鹏刻下智驾决策的识别与决策系统并莫得完全买通，才会导致眼睛看见了，但大脑没反映的情况。

正数第二梯队则是魏牌蓝山和阿维塔12。蓝山前两次均不可识别出推敲车位，第三次则是前后移动了一把才顺利识别。面临行东说念主蓝山不错作念到刹停，但相对动作比较用力，会有明显的抑扬感。刹停躲闪后若想持续泊车需要手动证据，不然会在30s后自动退出行径。泊入后，车辆明显偏右贴住右侧车位线，在窄路旁这样停会很大增多被剐蹭的风险，照旧需要东说念主工诊疗一下位置。

阿维塔12自行识别车位则是与问界M9相通无法盘算推算道路，但在第三次选拔自界说车位泊入后，经过几次微调，最终盘算推算长进径。面临行东说念主时，阿维塔能准确识别、刹停，并语音提醒车内乘员属目剐蹭风险。只不外在泊入过程中，阿维塔一度卡停在路中间，仿佛这个车位真的很有难度，想考良久后才最终泊入车位。

第一梯队则是剩下的四台选手，智己LS6、享界S9、蔚来ES8和设想L9，全球都是一次进，全都是我们这种老少区居民的福音。而且面临行东说念主，四台车无一例外均相称熟识，早发现行东说念主，早温和刹车的逻辑既保险了车内乘员的振奋，又确保了车新手东说念主的安全。只不外设想L9泊车时数次前后移动，是因为对这片局面充满迷恋不想快速杀青来往么？

[ ·3· 窄位倒库挑战 ]

挑战临了一组高出一个字，窄！先是泊车场临了一个车位，双方却被卧龙凤雏压线占据，这个窄位能不可进还得看诸君有多智能。接下来一个充电站的窄路泊车，路宽4m，这几位5m车长的大而无当放在其中又能否靠我方的力量解困插足车位。如若有能东说念主同期通过窄位和窄路的挑战，那窄路窄位我们一齐上，望望这说念附加题，谁能通过。

先来说说诸君面临窄位时的收成单，固然依旧每东说念主三次契机，但问界、阿维塔、智己、小鹏、小米、享界和蔚来都能一次顺利插足，何况均不错在驱动泊车前取舍离车泊入，防患出现插足车位后打不开门下不来车的逆境，十分东说念主性化。不外蔚来和享界在插足车位时莫得收起后视镜，固然并莫得和旁侧车辆产生剐蹭，但是给车辆使用者带来的压力然而不小。

设想L9则是在现场给全球饰演了一次学习才能，第一次车辆泊入车位1/2，第二次泊入2/3，第三次才缓不救急泊入车位，养成系选手了属于是。不外固然直至第三次尝试才泊入车位，但设想L9泊入的每一步都十分畅通，让东说念主完全不会操心。

剩下的两位选手，魏牌蓝山和腾势Z9 GT的情状想必全球也猜到了。停不进，真的停不进，三次尝试推敲车位都是小灰框，即是不让停，早早告别了临了窄位窄说念车位的挑战履历。

[ ·4· 窄路倒库挑战 ]

难度增多，再来望望窄说念泊车全球的处理情况。简而言之一句话，一条窄路难到大都强人英雄。小米SU7、设想L9、蔚来ES8、小鹏P7+、魏牌蓝山、腾势Z9 GT，这些车都莫得在三次契机内泊入车位，甚而其中唯有小鹏敢于尝试了一次（固然也以失败告终），其他车则是连尝试都不肯意尝试，顺利放给驾驶员自行经管。

而剩下的华为三手足和智己LS6则是获胜通过了窄路的测试。阿维塔12、享界S9展现出了华为ADS 3.0的强劲实力，一次泊入快准狠，居中发扬也作念得很好，比较之下智己LS6固然也能一次泊入，但居中则不错作念的愈加优秀。问界M9则可能吃了体型的亏，第一次尝试中途宣告失败，第二次尝试无法盘算推算道路，第三次尝试才屡次小步细挪把车塞进车位，不外即使这样，M9也曾强于剩下几台7座SUV的发扬了。

至于临了加赛——窄位窄路组合挑战，则在华为三手足和智己LS6之间张开。固然早就料料到这个挑战的难度，但没料到最终唯有阿维塔12停进了推敲车位，不外亦然手动的。问界、享界和智己三次尝试均将推敲车位标识成灰色不可取舍泊入车位，而阿维塔则是能前两次识别出车位但盘算推算不长进线，第三次在稍许诊疗道路角度后，则不错权术长进线进行尝试，不外依旧以行径卡住顺利退出杀青了最终挑战，勇气可嘉，但请持续再接再厉！

[ ·5· 驰念泊车 ]

天然，以上功能都还依靠驾驶员手动把车开到泊车场后才能开启，面临购物中心、充电站、公园泊车场这些临停场景还算便捷。但如若是停放固定车位，驰念泊车才果然自由双手。是以临了一把较量，驰念泊车，我们走起。

本次驰念泊车依旧取舍在大兴区某大型购物中心性下泊车场进行，道路包括2次跨层，1次掉头，屡次路口穿行，屡次无保护傍边转。同期为了素养全球关于不法律解释艰涩物的识别，在控制道路杀青时，我们在路中间摆放了一台购物车，何况将各台车的驰念车位用桩桶拦住，望望诸君怎样反映。

本次参与驰念泊车的有魏牌蓝山、智己LS6、设想L9和小米SU7，先说说全球的共性，面临无保护傍边转时，四台车基本都能自主应付，获胜通过。行进至艰涩物购物车时，四台车都一口同声地取舍了向左绕路进行，概况灵活无邪处理，好评。而面临被桩桶拦住的车位，蓝山、设想和小米需要手动证据备选车位驱动泊入，智己则不错自行换位，扫数这个词经过不需要接办。

然后我们再挨个望望他们各自疏淡的发扬。伊始是魏牌蓝山，一句话简评这台车的驰念泊车功能：如实有这项功能，但还需要持续迭代。700多米的过程中总计发生三次罗致，一次在坡底停住，为了不影响后车通行，测试员手动罗致；第二次则是发生在会车时，蓝山面临对向来车，取舍了敌不动我不动的战术，固然此时稍许向右借说念便可化解危机，但蓝山的战术阻滞让东说念主动容；第三次则是发生在第二次跨层之前，插足下坡前，蓝山便顷刻间条目驾驶员坐窝罗致，此时无论是标的盘照旧车身都莫得回正，如若驾驶员元气心灵不连合可能顺利上墙，比较危境。除此除外，蓝山关于车速的范畴也有些开合自由，下坡车速唯有个位数，但在深谷上却狂飙到20km/h，何况面临泊车场内各式盲区路口涓滴莫得惧色，顺利即是一个勇敢山山上前冲锋，让东说念主未免诚惶诚恐。不外蓝山面临降速带时有着明显的降速，发扬远超其他车型，让车内不那么涟漪。

一样出现罗致的还有设想L9，在一个莫得任何艰涩物的时常右拐路口，L9顷刻间提醒需要罗致，有些尴尬其妙。此外设想与蓝山一样面临路口亦然20km/h速率顺利冲锋，何况面临降速带也基本莫得降速，好在L9阔气欢欣，关于车内乘员也莫得形成太大的困扰。

但一样的情况关于小米SU7就不适用了，底盘调校原本就偏通顺，再加上20km/h车速过降速带，就俩字，酸爽。何况小米在地库中的车说念取舍高出一个横蛮，视黄线如无物，就基本即是走正中间，固然在地库这点并莫得那么要道，但隔邻设想规矩程矩走我方车说念的发扬就要占领说念德至高地了。

智己LS6固然面临降速带也莫得什么降速动作，但由于智己在泊车场内车速范畴比较保守，是以并莫得给车内乘员带来太大不适感。而且智己是唯独一台面临路口会有提醒的车型，车内语音提醒+车外远远光闪灯给东说念主很强的安全感，好评！但是智己在行进过程中车说念会有些偏移，掉头与拐弯时会让东说念主嗅觉离艰涩物很近，可能会提高驾驶员的病笃程度。

临了主不雅评价一下四台车的发扬，SU7顺滑畅通，下一步能在路口和降速带前情切降速就险些完好意思了；智己LS6则和SU7惟恐相悖，关于路口处理恰到刚正，但举座速率如若能更快极少就很棒了；设想L9举座体感比较正式，稍许提高路口安全意志即可；而蓝山，则需要大幅度擢升踏实性，罗致次数过多很影响驾驶安全与驾驶员的使宅心愿。

其实除了这四台车，我们手里三台华为系的车型也都也曾撑握车位到车位功能，但是华为系AVP代客泊车的逻辑与设想不同。这三台车只可在有园区车说念与车位舆图的局面内才不错开启AVP功能，也即是说，如若您开着这三台车，全全国能开启AVP的地方，在我们拍摄的时候，唯有这些，而我们的测试局面很不凑巧，不在其中。我能清楚华为这是在战将来，省去车主驰念道路的风景，更好的无缝衔尾城区智驾和泊车援救，但就刻下阶段来看，这套系统只可做事少数用户，成为了一个“下次一定”的功能。

不外我们为了尝试这项功能，还专诚找到了一个在列表中的泊车场，进行了一次车位到车位尝试。固然场景比地下泊车场更浅陋，但从体验来看，喊出遥遥最初全都是发自肺腑，相较于设想的同场景车位到车位，华为系城区到泊车场的场景切换更天然，面临进口闸机的处理也更畅通，不由得让我们驱动期待扫数泊车场都被纳入“华为认证”的那一天了。

除此除外，其他各家厂商也都纷纷秘书了自家驰念泊车/代客泊车/车位到车位的推敲。小鹏的5.5.0版块就将加入车位到车位功能，推敲12月公测5.5.0版块，25年1月量产推送；小米的车位到车位前锋版也于近日驱动招募体验；蔚来端到端大模子有望25年1月推送……不错说泊车这场来往还会握续升级，而这可能也让我们离的确的自动泊车越来越近。

[ ·6· 追思]

看完扫数车的发扬，不知说念诸君的心头好的收成是否餍足？腾势和魏牌两手足也曾比那时东说念主们心中“智驾苦手”的形象最初了不少，不外要想插足第一梯队，依旧需要持续精进，撑握更多的场景，打磨骨子的发扬。蔚小理三宝固然莫得完全被“后浪”拍死在沙滩上，但小鹏更换智驾硬件体系导致程度回滚，蔚来本年也没跟着行业潮水带来深广更新，唯有设想还不错作念到在技巧前沿冲浪。三者有些从此前领头羊，变成了追逐者的趋势。

小米固然本年才刚刚出说念，但扫数这个词体验也曾快速靠近头部玩家。如若能保证关于算法计谋的握续高频更新，一定会同期撑握更多的场景与最新的功能，站稳第一梯队。华为三雄概述来看依旧处于王者水平，仅仅战将来的时候如若也能计议当下，双管都下就会更显技巧的蔼然。至于智己，唯独能与华为抗衡足以融会了其才能的优秀，但在一些基础才能上，依旧需要塌实基本功，才能的确坐上面把交椅！

这即是搜狐智能汽车评测·第四季 智能泊车篇的全部内容，音响系统、座舱车机、城区智驾的测试都在来的路上，敬请诸君期待！同期也接待在弹幕与挑剔区与我们友好交流世博体育app下载，我们下期相逢！

发布于：辽宁省