土耳其 6 月 8 日公布的一项总统决定露馅，土耳其决定对入口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000好意思元世博体育，并将于7月7日运转引申。

土耳其商务部在该声明中暗意，征收关税的方针是增多国内出产车辆的阛阓份额并减少时常账户赤字：“入口轨制决定相配附件，咱们签署的国际公约是缔约方，旨在确保蹧跶者安全、保护公众健康、保护国内出产的阛阓份额、饱读舞国内投资和减少时常账户赤字。”

值得刺眼的是，这并非土耳其初次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国入口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税升迁至50%。此外，证实土耳其生意部此前颁布的法则，通盘入口电动汽车的企业须在土耳其国内建造至少140个授权做事站，并为每个品牌成立专属招呼中心。而证实关联统计数据露馅，土耳其在从中国入口的汽车中，近80%属于内燃机汽车，这次加征关税的政策扩大到了通盘汽车边界。

兰迪律所近期发布的一份汇报露馅，土耳其对我国电动汽车入口的狂妄，无疑会对我国的电动汽车品牌形成一定的冲击。这些品牌可能需要从头评估其在土耳其阛阓的计策，探究是否有必要在当地建造更多的做事网罗，或者寻找其他的互助伙伴或渠说念。值得刺眼的是，中国汽车在土耳其的销量并不算高，但体现出了快速增长的趋势。尤其是在电动车阛阓，中国品牌占据了近半数的阛阓份额，而这对土耳其当地的企业产生了影响。

行动土耳其首家电动汽车制造商，Togg是由国内五家汽车供应商和一家电信公司麇集构成的企业定约，设定了占据土耳其电动汽车阛阓30%的方针。此外，Togg还霸术在接下来的13年内向电动汽车边界投资220亿土耳其里拉（约24亿好意思元），并贫困于齐全每年出产17.5万辆，涵盖五款车型的出产方针。土耳其政府的这一策略显然是为了保护本国产业并减少生意逆差。Togg将借助政府的政策扶捏以相配在地出产和做事的上风，增强其在土耳其蹧跶者中的品牌默契度和引诱力。

刻下，土耳其政府正在积极激动新能源汽车产业的发展，出台了一系列优惠政策，包括减免购置税、提供购车补贴等，以饱读舞新能源汽车的普及。同期，政府正在霸术大边界扩展电动汽车充电基础设施。证实土耳其工业和时代部的汇报，预测到2030年土耳其的充电点数目将达到100万个各人区域和90万个家庭充电点，以处置充电基础设施不完善的问题。土耳其政府还弯曲了适用于电动汽车的高出蹧跶税（SCT），弯曲波及升迁能源小于160千瓦的汽车的税基名额。这一弯曲将使更多的电动汽车插足最低的10%的SCT头绪，进一步饱读舞向电动出行的迁移。

土耳其电动车阛阓正在快速发展。证实土耳其汽车分销和迁移协会的数据，土耳其2023年汽车和轻型商用车的总阛阓达到了123.3万辆，与上一年比拟增长了57.4%。其中，纯电动车销量为6.6万辆，在土耳其的总销售量中占据了6.8%的比例，而2022年这一比例仅为1.2%。土耳其能源阛阓监管机构预测，到2025年，土耳其电动汽车数目将增多约18万辆。推敲机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。

而土耳其电动车比例大幅增长主要收货于土耳其首个国产电动汽车品牌Togg的激动，以及特斯拉等新兴企业的阛阓参与。土耳其首款纯电智能SUV车型TOGG T10X现在已珍贵挂牌起程，该车于3月16 日开启预购，引导价 95.3 万里拉（约为 33.87万元东说念主民币）起，此举记号着土耳其已珍贵成为中东首个具备新能源汽车自主研发出产智力的国度。土耳其政府预期，TOGG旗下系列车型至 2025 年将基本满足国内阛阓需求并出口国外，总产量到2030年有望糟塌百万大关。上述汇报露馅，本年前4月，Togg以约2万辆的录用量来源阛阓，而特斯拉自昨年4月插足阛阓以来，也销售了简短1.2万辆电动车。此外，比亚迪自11月在土耳其启动业务以来，本年前4月已在该国录用了839辆汽车。

“由于土耳其工业不发达，外资品牌占据绝大广漠阛阓，税收较高，原土品牌汽车边界较小，因此车型售价全体偏高。前次升迁关税后，中国车企在土耳其的发扬仍然很优秀，这次再加征关税后会对中国车企产生一定影响，本钱压力加大，发展受到一定拒绝，边界增速会出现一定放缓，但由于生意逆差大，原土汽车产业不发达，中国车企应该大略克服挑战。”乘联会通告长崔东树对记者暗意。

在土耳其阛阓，汽车产业薄弱，外资品牌占据了绝大广漠的阛阓份额，众人、菲亚特、雷诺、福特地外资品牌均在土耳其设有工场。公开费力露馅，2023年土耳其约70%的汽车产量是针对国际阛阓的，同期，土耳其向国际阛阓出口了朝上95万辆汽车。到2023年，土耳其是仅次于英国的第二大欧洲汽车出口国。2023年，菲亚特、雷诺、众人、福特、众人、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、当代、达契亚为销量名次前十的车企，阛阓份额占据了72.6%。在土耳其汽车阛阓，中国品牌有奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风。奇瑞以4.1万辆位居第11位，名爵以1.4万辆位居第20位，比亚迪以839辆位居第37位。其中，比亚迪于昨年11月开启了在土耳其的业务。

本年以来，中国车企销量在土耳其阛阓运转快速增长。本年前4月，奇瑞销量达到2.1万辆，名按序六。名爵销量超7000辆，排在第十五，名比亚迪销量则为862辆。

“插足土耳其阛阓的品牌运转增多。就电动车而言，前4月，上汽名爵销量为1069辆，比亚迪为862辆，哪吒、赛力斯、零跑销量均在几十辆驾驭。”崔东树对记者暗意，土耳其发布的关税政策会在一定过程上减缓中国品牌扩张的速率。

崔东树以为，升迁中国汽车入口关税政策主若是由于土耳其生意逆差大，经济低迷，升迁关税大略增多财政收入。另一方面，土耳其正在激动电动车产业发展，中国车企具备较强竞争力，出于保护本国汽车产业方针，升迁了汽车关税。

值得刺眼的是，欧盟启动了对中国电动车反补贴拜谒，行将加征关税，而土耳其与欧盟订立了关税同盟公约。有不雅点以为，中国车企插足土耳其阛阓，可能会更容易插足欧盟。不外，崔东树以为，此举与解放生意协定有一定干系，但土耳其主要还是经济靠近压力，通货彭胀暴增。“土耳其属于欧亚大陆的一部分，从土耳其转口到欧洲比较缺乏，意旨不大，中国品牌主要销往西欧，在南欧和东欧销量较少。”崔东树对记者暗意。

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武子晔

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