【导语：近日有报谈称， 长城汽车将在8月31日关闭其在德国慕尼黑的欧洲总部。届时欧洲杯体育，长城汽车将除名100东谈主傍边的包括料理团队在内的所有职工。而与此同期，长城汽车旗下的蜂巢能源也仍是取消了在德国勃兰登堡开设电板厂的筹办。】

撰文|张大川、裁剪|禾 子

和 MG以及 比亚迪在欧洲市集连接攻城略地不同，长城汽车在欧洲市集进展并不亮眼。字据欧洲市集研究机构Dataforce的数据露馅，本年前四个月，长城汽车在欧洲只销售了1621辆汽车，确切王人由 Ora 03，也便是国内的 欧拉好猫孝顺。2023年，长城汽车在欧洲大陆的销量不外也只消6300辆。以现存的体量来看，长城汽车十足莫得可能在欧洲设厂。因此在欧洲加征关税风声日紧的情况下，长城汽车关闭欧洲总部也就振振有词了。

长城汽车在欧洲市集远景存疑

长城作念出这么的方案，是多个成分共同作用的恶果：

一方面，欧洲电动车市集增长出现了放缓的迹象。尤其是德国在客岁12月中旬顷刻间暂停了电动车的补贴，使得通盘德国电动车销量增长的势头知难而退。当下，不仅欧洲，全球范围内的电动车销量增长势头王人有所松开。在列国政府纷纷减少补贴，价钱更贵的电动车以及充电磋商基础措施不及的矛盾，王人在制约电动车在欧洲市集的施行。

另一方面，欧盟对来自中国的电动车在反补贴打听后征收刑事包袱性关税确切不错说是板上钉钉。以长城汽车现存的体量来看，其在欧盟当地设厂莫得任何效益可言。在这种情况下，淌若长城汽车不在欧洲当地建厂，那么将铁定失去性价比上风，那么在欧洲竖立总部况兼渐渐发展欧洲市集的意思也就不大了。

还有小数不得不提的是，长城在欧盟销售的主力 欧拉车型，比较于国内的一众新势力，在老本和技能方面莫得太大的上风可言。在国内汽车市集上，欧拉王人未能置身第一梯队阵营。在比亚迪、MG、以及 奇瑞等国内车企大畛域进犯欧洲市集况兼筹办在欧洲设厂确当下，同为中国品牌的欧拉日后胜算不大。

不外，欧洲方面也有我方的缅想。日前，路透社报谈，欧盟委员会仍是决定把对中国电动汽车关税的决定推迟到6月9日欧洲议会选举之后。因此，本年的欧洲议会选举将对后期如何征收电动车关税产生比较大的影响。是步好意思国后尘征收高额的刑事包袱性关税，将中国电动车十足违背在欧洲市集大门以外；照旧给两边王人留有一条后路，在平息欧盟里濒临中国电动车的缅想以及对和中国营业通接头虑之间作念出均衡，现时还存在比较大的不细则性。毕竟一朝欧盟对中国电动车征收，中国政府势必会对磋商的制裁进行反制。之前有音问称，中国或对来自泰西的2.5L及以上的大排量发动机汽车征收25%的关税，而这也将径直波及德系豪华品牌在华的利益。

长城汽车将在欧洲轻金钱运营

长城汽车在2021年对外告示进犯欧洲市集的筹办，并在往常的慕尼黑车展上展出 魏牌摩卡PHEV（WEY Coffee 01）和欧拉品牌的欧拉好猫（ORA Cat）。连忙，长城汽车就在慕尼黑竖立了涵盖研发和销售职能的欧洲总部以及德国子公司。按照长城汽车败露的信息，其欧洲总部将聚焦在整车集成、电子能源系统平台开垦以及智能驾驶和车联网等。

本年，长城汽车正在入辖下手在德国和英国首批推出Ora 07电动中型轿车（即国内的 欧拉闪电猫），并将渐渐遮掩其他诸如瑞典、爱尔兰等国度。不外跟着如今欧洲总部行将已矣，长城汽车在欧洲将进入到轻金钱运营阶段。改日，长城汽车将车辆运载至欧洲当地的经销商集团，由经销商隆重在欧洲当地的销售，而这些经销商集团将径直向长城中国总部来申诉。

已矣欧洲总部，关于长城汽车来说能够彰着缩小在欧洲市集的参预，然则从长久来看，关于其磋商欧洲市蚁合带来更大的挑战。改日，由于莫得了在欧洲当地的支点，长城汽车和欧洲当地忽地者的疏浚十足依赖于经销商集团。这就使得车企丧失了第一手辘集数据的先机。改日不管是在前期研发阶段输入欧洲当地忽地者的诉求，以及后期抵忽地者的多样质地磋商问题进行反映和惩办，甚而是在欧洲当地推出极具针对性的品牌和居品宣传等，长城汽车仍是无法捏有主导权。

磋商欧洲市集需要新想路

关于长城汽车来说，取销了欧洲总部之后，长城需要想考下一步如安在欧洲市集进行磋商。

虽然长城汽车短期内并莫得在欧洲设厂的缠绵，然则它其实也不错效仿 零跑汽车和Stellantis的融合花式，由一家欧洲车企在其欧洲工场内出产长城汽车的电动车居品。由欧洲车企代工虽然老本会更高，然则能够狡饰潜在的关税风险。因为将GDP和劳动契机留在当地的这种花式，能够最猛进度幸免激发当地的反弹。不管是和长城在国内有合伙融合的 良马或者欧洲去构兵一些其他欧洲原土品牌，在欧洲当地仍是酿成了中国车企在智能电动车畛域“遥遥卓绝”的印象后，长城汽车不见得莫得什么契机。

此外，也有音问称，长城汽车也正在洽商向欧洲出口内燃机汽车。其实，和欧洲一众车企比较，长城汽车在诸如硬派越野SUV方面也一定上风。举例 坦克品牌这么的车型，在欧洲市集不见得会十足莫得契机。尤其是洽商到群众、 雷诺、Stellantis和日韩系车企并莫得在欧洲市集上要点投放硬派越野SUV车型，因此像 坦克300这么的性价比比较高的紧凑型越野SUV照旧有不少胜算的。更为重要的是，比较于电动车，内燃机汽车／混动汽车并不在关税提高范围之列。在泰西车企坚定到硬派越野会是一个蓝海市集之前，长城汽车的内燃机版坦克以及插混版坦克在欧洲市集约略能够打造出一派新世界。

点评

关于时下的长城汽车，将有限的资源聚焦到能够产生更大收益的市集欧洲杯体育，才是上上之选。不管是进一步安适在国内市集的地位，粗鲁比亚迪， 祥瑞以及新势力带来的挑战，照旧在国外强化诸如泰国、俄罗斯、巴西这么的体量更大的国外市集，王人是长城汽车的优先之选。欧洲市集天然迥殊诱东谈主，但现时的欧洲电动车市集关于长城汽车来说仍是形同鸡肋。长城汽车也莫得太多资源在欧洲市集上连接耗费。洽商到这些成分，已矣欧洲总部是长城汽车聪敏之选。不外，长城汽车改日也有可能卷土重来。