继极氪001 FR“刷爆”浙赛圈速成为最速纯电量产车之后，近日极氪007四驱性能版的“功夫黄”也来刷圈了世博体育，况兼以1分41秒740的圈速获利，创下了50万元内量产车的最快记载，况兼该获利还超过了Porsche Taycan Turbo S、AMG EQS 53 4MATIC+、Tesla Model S Plaid等高性能车型，现在通过浙江国际赛车场官方认证位列圈速第48名，纯电车型第5名，可谓是发达特殊出色。
那么这台车又有哪些“制胜法宝”呢？接下来咱们逐渐了解一下这台“功夫黄”。
性能基因为基础，主打“最速”
领先，从浙赛提及，可能还有不年少伙伴不太了解这条赛谈的“犀利”，手脚国内最具挑战性的赛谈之一，浙江国际赛车场有着“中国纽北”之好意思誉，以其复杂的长直谈、高速弯谈和流通复合型弯谈著称，最大高度落差达到22米，可谓是被视为历练车辆详尽性能的“试金石”，但率先挤进榜单前20的中国品牌便是极氪，也便是旧年备受关爱的极氪001 FR作念出来的获利。
此外还有大宗超跑品牌和以性能著称的品牌前来刷圈，就比如说前边有提到的Porsche Taycan Turbo S，起售价181.8万的它，浙赛获利为1分44秒406；而此前堪称与极氪001 FR“平起平坐”的Tesla Model S Plaid，浙赛获利为1分44秒896，该获利别说和001 FR比了，与极氪007四驱性能版比拟还有3秒多的差距。
但除了这些百万级的高性能电车以外，我在榜单中还看到了除极氪以外的中国品牌车型，比如说智己L7 MAX SP相当版，它的浙赛获利为1分42秒212，而排在它之上的便是小米SU7 MAX版，它的浙赛获利为1分42秒163，天然SU7 MAX版与007四驱性能版有着疏导的价钱，况兼也齐是高性能著称的车型，然则到了赛场上智力“见真章”，比拟之下更快的极氪007四驱性能版便是要更有上风。
那么极氪007四驱性能版继极氪001 FR之后，也来刷圈了，况兼展现出的实力天然亦然滋扰小觑的。
这台车天然在能源参数、轻量化和风阻统统这个词等方面并非行业最优，但凭借深厚的能源与底盘调校功底以及“直线快、过弯稳、刹得住、氛围足”这四大制胜法宝，刷圈之后到手问鼎50万内浙赛最速量产车，展现出了超过同级的“操控基因”和赛谈发达。
具体来看，极氪007四驱性能版在直线加快方面的发达尤为隆起，名义上看四驱性能版车型搭载了前后双电机系统，峰值功率475kW，最大扭矩710N·m，数据基本上和平凡极氪007四驱双电机版块的纸面数据是同样的，但因为四驱性能版作念了一些电控上的优化，是以它的爆发力会来得愈加成功，速率也天然会和平凡版有所区分，而且它的零百加快本事也来到了惊东谈主的2.84秒，到手踏进“2秒俱乐部”，成为同级第一。若是是在静止情状下比拼直线加快的话，它致使不错在后视镜中看到不少顶级超跑。
操控基因也未落下，主打“最稳”
一台性能车除了需要有饱和巨大的能源以外，操控方面天然亦然弗成落下的，是以极氪007四驱性能版在过弯智力方面的发达也是非常优异的。
这款车配备了20英寸性能铸造轮毂，搭配前窄后宽的高性能轮胎，再加上“锻纹”高性能碳纤维空气能源学套件以及碳纤维车尾主动扩散器，极地面加多了车辆合手地力。同期再加上其专属的底盘调校、前后肃穆杆及悬架升级，权贵晋升了车辆的相沿性，侧向加快度最高可达0.95g，况兼前后悬架弹簧刚度也要比平凡版晋升了40%与25.5%，全体的悬架调校作风愈加畅通。
此外，极氪007四驱性能版还标配了CCD电磁减振系统和智能防滑dTCS漫步式牵引力戒指系统，协作18向自相宜赛车座椅，带来了更肃穆的驾控体验，让过弯愈加丝滑顺畅。
与此同期，极氪007四驱性能版在制动方面也下足了“料”，接受了赛车级Akebono四活塞卡钳，协作Brembo打孔制动盘，在制动时灵验晋升了散热性能，最猛进度晋升了制动聪惠度及肃穆性，百公里制动距离最短为34.4米，况兼通过将iBooster制动助力系统与ESP电子车身肃穆系统合二为一，这么一来就能让制动反馈更为马上，比传统制动系统快2倍，提供了更为可靠的安全保险，毕竟一台性能车除了跑得快以外，刹得住也很蹙迫。
其确切性能车界限长久以来齐被诸多国外品牌所“把持”，而咱们中国车企在这一方面的起步算是较晚的，但好在有放心集团这么的“优秀选手”在束缚“自我碎裂”，就比如说插足WTCR赛事的领克03 TCR等，而极氪007四驱性能版以顶级操控水准，也到手超过了诸多国外高性能车致使超跑，踏进浙赛圈速榜TOP 50，这也算是为咱们中国性能车提振了信心。
极氪007四驱性能版在浙赛上总时长1分41秒740世博体育，这不仅是赛场上的高光配置，更是极氪指挥中国高性能车打进寰宇高性能车阵营的速率，在这一方面，极氪果真作念到了。
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