梦想OTA之后，有一项数据追平了华为。

在梦想汽车最新的OTA5.2版块中，主要莳植的是高速NOA智商。跟班着更新信息一同公布的，还有它的被接受率，1320公里/次。前次余承东躬行开着问界回家过年，也说过我方全程没接受，差未几是1314公里。看数据，梦想ADPro/Max3.0和问界ADS2.0在高速NOA工况下，打了个平手。

诚然，具体也莫得讲解是在如何的条目下的高速完成的1320公里/次接受，路段、车流量、路况等，皆莫得给出具体的参考信息。然后，新增的功能是对锥桶、防撞桶的绕行智商；对锥桶、防撞桶的绕行最高速率是80km/h，对静止车辆的绕行速率最高100km/h。我们不祥知谈增多了什么功能，以及功能的上限是什么就够了。

那么，OTA之后的梦想若何作念到的？使用上，能否进步华为？硬件不换，咋优化感知？

关于高速NOA功能的优化，其实主要的中心想想，还是得让车辆在高速NOA工况下跑的尽可能的顺，尽可能的少出现造作或者扩充不了的提示，才不错完成超长里程下的无接受或者少接受，举例1300km傍边接受一次或无接受的使用体验。

那么优化的点，主要靠拢在以下几方面：

变谈决策与扩充智商的增强，更准确的判断何时以及用什么样的旅途来达成变谈，提高驾驶安全和连贯性；

安全躲闪智商的莳植，这个点其实等于在高速情状下，80km/h以上速域工况，能对抑制物识别和躲闪的智商；

对静止车辆和速率差较大车辆的绕行与制动，系统当前能够莳植对同向的静止车辆、速率差较大车辆的绕行和制动智商，复古车速界限提高至100km/h；

重心来了，优化变谈时机和博弈战略，是对系统变谈时机、变谈空间以及恭候的战略上的博弈，能减少变谈、超车的发起时分，莳植了变谈决策的漂浮性和有用性（更高效了）；

然后还有像驻守性变谈战略、公交车谈识别与幸免驶入的战略上，也皆需要连续作念优化。

然后梦想此次优化的领先级别世博体育，是梦想的ADPRO3.0系统上，是用地平线征途5（128TOPS算力芯片）的无激光雷达有磋议来达成的；感知硬件，10颗录像头+12个超声波雷达+1个毫米波雷达构成。