日产Z系列自1969年以来共制造了七代，Z系列凭借其经典的想象、可靠性、杰出的性能和高性价比，赢得了全球车迷的深爱，此次咱们来盘货一下日产Z系列的外传发展历程。

日产Z系列的历史可以追忆到1969年10月，其时在日本市集初次亮相的车型就被称为Fairlady Z，在日产展销店销售，这些展销店之前主要销售日产蓝鸟。这款车在外洋市集上以Datsun 240Z的口头销售。

在日本市集，日产Z的主要竞争敌手包括丰田Celica、丰田Supra、三菱3000GT和马自达RX-7。早期的日产Z车型在2000年之前在日产Shatai工场（平冢市）分娩，此自后的车型（350Z和370Z）在Oppama（2002-2004）和Tochigi（2004-于今）分娩。

而这七代区别为：

一代：Datsun 240Z/260Z/280Z

二代：Nissan Fairlady 280ZX（S130/Z30）

三代：Nissan 300ZX（Z31）

四代：Nissan 300ZX（Z32）

五代：Nissan 350Z（Z33）

六代：Nissan 370Z（Z34）

七代：Nissan Z（RZ34）

*本次篇幅较长，咱们将分为落魄两部刊发

Author / 酷乐汽车

日产参加外洋市集时体量较小，其时的日产与雅马哈互助想象了一款新式原型跑车，手脚日产Fairlady的升级版。自后这台车在1961年酿成了雅马哈YX-30原型车。关系词到1964年，日产意志到雅马哈的DOHC 2.0升发动机未能达到公司预期，步地被取消。

雅马哈自后完成了原型想象，并将其带给了丰田，最终降生了着名的丰田2000GT。

由于当初日产公司在北好意思市集还莫得什么名气，而且其推出的一些车款在当地也未能为日产公司赢得若干的市集份额。

是以其时日产在北好意思地区的负责东谈主Yutaka Katayama便决定要想象出一款新式的跑车，该车措施有前锋、调动、高性能和相对低低价钱以及能和其它车型共用零配件的特色，于是在1966年便运转建造粘土模子了。

新的产物操办设念念了一条GT车系阶梯，具备前锋、调动与可以的性能，同期与其他日产车辆共用零部件而相对便宜。日产还模仿了刚收购的Prince Motor Company的工程配景和产物斥地训诫，该公司制造了PrinceSkyline（1966年改名为日产Skyline）。

等于这么240Z便在1969年的10月出现了在环球的目下，天然由于240Z领有令东谈主心动的流线型外不雅，实用可靠，何况领有强劲的性能和便宜的价钱。以上各元素加起来无一不令240Z在北好意思风摩一时。

日产Z（里面也称为S30或Z29）的销售始于1969年10月，日本和好意思国市集各有不同版块。

对于Fairlady Z S30和240Z的称呼之间亦然有个小故事的，因为在日本原土环球齐格外纯属Fairlady Z了，但其时日产在北好意思地区的负责东谈主Yutaka Katayama以为北好意思市集不顺应使用Fairlady Z这个名字，便条款悉数的经销商们把Fairlady Z统称为240Z，要是哪位经销商欠融合，就不可提到车。

于是北好意思地区便把Fairlady Z称为了240Z。

日本的Fairlady Z配备了2.0L SOHC L20A直列六缸发动机，功率为130马力，而好意思国的Datsun 240Z则配备了2.4L L24直列六缸发动机，配有双Hitachi SU化油器，功率为151马力。

在第一代的Fairlady Z里其实也繁衍出许多比赛的车型，如参加组别4赛事的240ZG，还有使用了GT-R的S20引擎的Z432，其车身加装了空气能源套件，和作了减重贬责，配备了与日产Skyline 2000 GT-R筹商的DOHC 2.0 L S20发动机。Z432的意旨风趣为每缸领有4个气门，3个化油器和2条凸轮轴。

还有在Z432的基础上再进一步改装和松开分量的Z432R版块。

240Z于1969年10月22日在好意思国发布，1971年车型销量卓越了45000辆，1972年和1973年的销量区别卓越50000和40000辆。

1974年，260Z上市，发动机排量增加到2.6升，日产还为其引入一个2+2车型选项，轴距和车长蔓延了30厘米。除好意思国大部分地区外，发动机功率增加到154马力，好意思国地区由于新的凸轮轴、化油器和较低的压缩比导致功率下跌到139马力，以相宜新的好意思国排放国法。

260Z的吊挂系统则变为了前后麦佛逊式寥寂吊挂，但前吊挂方面仍然加装了防倾杆。而260Z的刹车系统仍然为前碟后饱读，但增加了一个servo assisted(伺服提拔)安设。

而且260Z的底盘流程了强化想象，刚性比240Z更高，而且好意思国版的前保障杠比日版的更粗和更大，260Z分娩年份为1973-1975年。

1975年，日产为北好意思市集推出了280Z（不要与第二代280ZX欺凌），其发动机排量进一步增加到2.8升。其主要变化是引入了Bosch燃油喷射系统，取代了之前的SU化油器，功率培植至170马力，以对消由于多出的豪华建树和得志好意思国联邦国法的增大保障杠带来的分量增加。

280ZX在出口市集上被称为Datsun/Nissan 280ZX，在日本国内市集则络续使用“Fairlady”这个称呼，提供2.0升直列六缸发动机。

第二代280ZX在1978年头次亮相，这一年丰田推出了手脚Fairlady新敌手的Supra，同期络续分娩Celica车型。

除了五速手动变速器和2.8升L28直列六缸发动机外，280ZX的其他部分齐进行了全面更正，以得志消耗者对豪华性的需求。

280ZX的外不雅和第一代的260-280Z的区别为，前保障缸的进气口被心事了起来，引擎罩上方也增加了像E-type那样的散热口，而车身则作了更流线的贬责。流程风洞的测试其风阻悉数从第一代的0.467缩小到0.385，而升力悉数则从0.41缩小到0.14。

其车身的分量分散还是很接近50：50，使得280ZX领有更厚实的操控性。就举座而言新的车身想象使得208ZX领有更好的燃油经济性和高速厚实性，而且转向系统有齿轮齿条器助力转向系统和轮回球式转向系统供客户采选。

新一代280ZX的主要变化包括在1980年引入的T形车顶和1981年引入的涡轮增压车型，涡轮增压车型的功率为180马力，扭矩为275Nm，而NA发动机的功率为135马力，扭矩为195Nm。

1981年280ZX Turbo的出现是日产公司又一次将东谈主们对Z-car的起火改变为颂扬。因为其时的280ZX turbo领有180匹的马力，在好意思国的入口车市集当中除了保时捷911SC和928外就再莫得其他车能比她快了。

但可惜该280ZX turbo唯有3速自动档的版块。280ZX turbo使用了一只Garrett AiResearch的TB03涡轮，但却莫得配备中冷，是以其增压值唯有0.469bar。由于安装了涡轮增压系统，是以L28ET引擎的压缩比便从8.3:1减少至7.4:1，缸体也作了一定的强化贬责。

其0-96KM/H的时刻只需7.5秒，1/4英里的时刻为16.5秒，极速为209.2KM/H。尽管性能有跨越了，但仍然有东谈主起火她的吊挂太过软了，致使于不可更好的操控她。

1982年日产公司为又为280ZX作出了部分修改，其中包括新的铝合金轮圈，修正过的B柱，以及全新想象的齿轮齿条转向器助力转向系统。

而其时的280ZX Turbo版块进展推出了手动档的版块，其搭载了Borg-Warner T-5前5速的手动档。这其实亦然日本车第一次使用非日本的传动安设，因为该传动系统其时是使用在通用公司的F-bodies和福特Mustang(野马)等好意思国车型上的。

最首要的是该车的吊挂系统终于被修正，使得Z-car正视了以后的发展目的，从此Z-car又追思到跑车行列之中。1982年也曾有一台280ZX Turbo改装至700匹的马力，名为Electramotive 280ZX Tubro，在参加1/4英里比赛的冲线速率达到了230KM/H。而280ZX的分娩年份为1978-1983年。

此外，280ZX车型还分娩了一台10周年缅念念版，具有金色徽章、金色合金轮毂，以及红/黑双色涂装，配备多数豪华建树，如皮革座椅、前灯清洗器和自动空调适度。

280ZX在市集上格外受接待，被评为1979年Motor Trend年度入口车，并创下首年销售86007辆的Fairlady Z销售记载。天然该车因具备更高的情愿地和性能水平而受到赞赏，但许多车迷却对日产预防豪华性高于驾控性而感到缺憾。

而这种趋势在第三代Fairlady Z车中则络续，新车则进行了全新的想象。

1984年，Fairlady Z车进行了全面更正，引入了日产全新3.0升V6发动机，即VG系列。这款发动机也用于Electramotive（后成为NPTI）GTP ZX-Turbo，其在1988年和1989年的IMSA GTP比赛中占据主导地位。

Z31有VG30E天然吸气和VG30ET涡轮增压版块，区别产生160和200马力，一些出口到好意思国除外的VG30ET能源车型由于更长的凸轮捏续时刻和更少的排放甩掉，输出了228马力。

与其前辈相通，它格外受接待，是历史上第二畅销的日产Z，销量卓越70000辆，这在一定进程上归功于其新想象、更多的豪华建树和高性能。300ZX Turbo在日本发布时，提供了其时日本圭臬量产车中最高的马力输出。

与之前的280ZX相通，第一代300ZX被车迷认为更多是一辆GT车型，它在操控、加快和雅致度方面齐卓越了之前的任何Z车型。

日产对Z31型号进行了各式升级和改进。

1983年，日产初次在日本提供300ZX，次年在好意思国推出。悉数1984款日产车在好意思国市集上同期贴有Datsun和Nissan铭牌。1984款可以期间上被认为是独逐个年的“Datsun 300ZX”。

1984年发布的300ZX 50周年缅念念版是为庆祝公司缔造50周年而打造。这款车基于圭臬300ZX Turbo，但配备了悉数豪华建树，包括独到的玄色内饰和皮革座椅、加宽翼子板和16英寸轮毂。

1985款300ZX，日产绝对取消了Datsun品牌，但经销商仍然被称为Datsun经销商，300ZX进行了小幅转换，包括水冷涡轮增压器和烟熏尾灯。1986款车型年增加了更宽的轮眉，以及车身情态保障杠，后翼子板想象挑升用于容纳原厂地效效应侧裙。1986款涡轮增压车型配备了宽泛发动机罩，取消了司机侧的涡轮“进气口”。

1987年款则进行了再行想象，包括新的前后保障杠、前灯和尾灯，涡轮车型的玄色躲藏给与了炭灰色而不是亮玄色，1987年涡轮车型配备了很是的“烟熏”涡轮轮毂。悉数1987款涡轮车型还配备了升级的手动变速器、更大的制动器和限滑差速器。

1988款则进行了几项小转换。涡轮增压器从Garrett T3更换为惯性较低的T25涡轮增压器，发动机的压缩比从7.8:1提高到8.3:1，以减少涡轮增压器的旋转时刻，并提供瞬时增压。

此外还有一款绝顶版“Shiro Special”（SS）于1988年发布。其仅有珍珠白涂装采选。SS套件包括模拟姿首和空调适度、玄色内饰、更硬的防倾杆与弹簧、不可调吊挂、很是Recaro座椅、粘性耦合限滑差速器和很是的前下唇扰流板。

1989款车型与1988款车型筹商，但由于日产在为第二代300ZX作念准备，因此分娩提前完结，比较目生。

与上一代300ZX比较，独一莫得变化的是3.0升V6发动机，其配备了双顶置凸轮轴（DOHC）与可变气门正时（VVT），天然吸气版功率为222马力，扭矩为268Nm。

涡轮版则升级为双Garrett涡轮增压器和双中冷器，功率为300马力，扭矩为384Nm，零百加快时刻为5.0-6.0秒，极速适度在250公里/小时。

300ZX（Z32）发布时，获取了Motor Trend的“年度入口车”称号，并被评为“十大性能车之一”。Automobile Magazine将300ZX/300ZX Turbo评为“年度想象”，并将其列入“全明星”名单。

Road & Track将300ZX Turbo评为“寰宇十大最好车之一”，Car and Driver将其列入其分娩在量产在好意思国的每年Best 10名单，好意思国的日产Z销量在1990年达到100万辆。

日产哄骗Cray-II超等操办机绝对想象了新的300ZX，使用了CAD软件。这使得300ZX成为最早在CAD要道中斥地的量产车之一，它配备了一整套期间跨越，该双涡轮车型上的四轮转向系统被定名为Super HICAS。

与之前的几代车型相通，日产为Z32提供了2+2布局。

1993年，日产Z历史上初次引入敞篷版，以回复市集上出现的改装需求，悉数300ZX齐配备了T形车顶，但也分娩一些目生的硬顶车型。

300ZX的侥幸与许多同期代的日本跑车筹商。

90年代中期，SUV的流行趋势和日元兑好意思元汇率的上升齐影响了北好意思市集300ZX的销售。1996年，300ZX在北好意思市集罢手销售，但在其他市集的分娩络续到2000年。

最终，由于价钱握住上升，尽管日产终末推出了缅念念版，但日产Z照旧参加了停产景况，随后将是全新的350Z期间的运转......

未完待续......

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